Ayer tuve que dar un salto a Osaka por motivos de trabajo; El método de transporte fue el habitual Shinkansen (tren bala o AVE) al que me he llegado a acostumbrar. En esta ocasión, no hice reserva de asiento ni nada, simplemente fui a la estación, compré un billete de ida y vuelta a Osaka y busqué un asiento libre. Como salen Shinkansens (literalmente) cada 10 minutos desde Tokio a Osaka y viceversa, sólo tuve que esperar como 5 minutos a que llegara uno. Los vagones 1 y 2 de son asientos libres – sin reserva (el 3 también, pero es una cámara de gas a alta velocidad, para fumadores que no paran en todo el viaje). Estaban casi llenos, pero aún tenían unos cuantos asientos con ventana libre.
Por dentro, como puedes comprobar en la foto de abajo, un tren bala japonés es más parecido a un Avión que a un tren (o esa es mi impresión, sobre todo por la forma de las ventanas).
Aprovechando que ahora tengo un móvil que puede grabar video, grabé este pequeño fragmento del paisaje entre Kyoto y Nagoya, en el camino de vuelta a casa, al atardecer. Creo que no me quedó tan interesante como este otro que hice en Gunma desde un tren normal, pero al menos podéis compararlos para comprobar lo suave que se mueve un Shinkansen N700 a 270 Km/hora.
Este modelo de Shinkansen, tiene también enchufes para los portátiles, y conexión a Internet vía Wifi – pero teniendo acceso a la tarifa plana del móvil ni siquiera me molesté en ver si es un servicio de pago (lo más probable) o gratuito (lo más deseable, sobre todo teniendo en cuenta que un viaje de ida y vuelta a Osaka son 27000 yen (unos 250€ al cambio de hoy).
Esto hace que cuando entras al vagón, veas a muchos salaryman usando su ordenador portátil en su asiento; Es el resultado de encontrar un enchufe, internet y seguridad en un medio de transporte.
Aparte de lo que se puede ver dentro del tren, lo interesante realmente es lo que hay fuera; Las vistas, si tienes la suerte de viajar en un día con buen tiempo, son espectaculares. Pude hacer algunas fotos majas a pesar de usar sólo un móvil. Bueno, no son fotos buenas… pero a mi me valen para recordar el precioso paisaje que disfruté esa tarde
Es posible ver el Japón en donde viven la mayoría de los japoneses (aunque en Tokio y alrededores hay más de 30 millones de personas y muchos otros viven también en grandes ciudades como Osaka o Nagoya, casi la mitad de los japoneses viven en zonas relativamente rurales, de este tipo, con campos de arroz, casas bajas desperdigadas etc). Lo que he mostrado hoy aquí es un video sencillo, con fotos sencillas pero… espero que este paseo en Shinkansen os haya gustado tanto como a mi
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De sencillo nada espectacular….
Es una de las cosas de mi lista q no hice, viajar en el Shinkashen…
Espectacular…
Siete
Parece que no va rápido, pero si que va rápido si… impresionante! Me ha gustado mucho el video. A veces son las cosas sencillas las que realmente me gustan, y este video respira Japón por cada uno de sus fotogramas.
Gracias!
A mi lo que me impresiona es la suavidad del tren, parece que no se esfuerza jejej
hay muchos campos de arroz verdad? (todo eso verde que se ve, plano)
En algún momento se dejan de ver casas y hay campo sólamente?
Puede sonar estúpido, pero cada que veo tu blog me siento en Japón, ojala y algún día tenga el suficiente $$$ para ir.
Saludos honestos desde México!
Wow!!! Totalmente hermoso el paisaje, ojala hubiera un sistema de transporte como ese en Mexico 0_0. Me he leido casi todos tus archivos del blog (voy por agosto 2008) y la verdad q ha sido muy bueno ver tu experiencia, ademas, y no se si ya te lo han preguntado, pero eres fotografo profesional?? es q tus fotos estan padrisimas, de hecho ya me baje algunas para mi compu del trabajo y mi lap, jejejeeje!! Tambien sigo el blog de Alain y q padre q la comunidad española este en contacto en lugar tan remoto como Japon. Saludos y gracias por comparti tu experiencia e increibles fotografias!! Saludos!
@laura no, no soy fotógrafo profesional, aunque he tenido experiencias profesionales como fotógrafo en el pasado. La fotografía ahora mismo es sólo algo que me gusta y que hago porque lo disfruto mucho. Gracias por leer mi blog!
@Conejo Asrael no es estúpido para nada. Me alegro de que puedas sentir un poquito de Japón a través de mi blog
@Mario Gracias a ti por comentar!
@Ernesto la verdad es que casi que no; se ven casas continuamente – a veces (dos o tres segundos) en el video se ven zonas sin casas pero en Honshuu (la isla principal y más grande) si no te vas a la montaña es difícil dejar de ver casas. En Hokkaido, es más como en España… sales de una ciudad y se acaba la civilización, no ves más que campos y campos y montañas sin casas. Pero en Honshu es más complicado encontrar lugares así.
@laxy La verdad es que va suave, si. A mi me encanta el Shinkansen… y no es nada fácil, cada modelo de tren tiene un montón de años de investigación y desarrollo. Jamás ha habido un accidente con víctimas en los 60 años que lleva funcionando. (Hubo un descarrilamiento por terremoto pero sólo se salió un poco la locomotora, el resto del tren todo bien y no hubo heridos).
@Ryou si que va rápido, pero te acostumbras pronto y parece que 500Km es poco – Gracias a ti!
@Siete de Nueve Si vienes a Japón la próxima vez, te tienes que conseguir un Japan Railpass y ir a Kansai hombre, que es precioso. Y usar el Shinkansen
Este verano he ido a Japón, y fué una de las experiencias más hermosas de mi vida, aun recuerdo lo emocionado que estaba cuando me fuí, hasta se me saltaron las lagrimas a los ojos, y todo fui gracias a tus experiencias que posteaste aqui qu eme ayudaron a orientarme, aunque debo decir que en los días qu ehe estado lo que más me ha gustado ha sido el japón rural, el japón de la gente simple, es una experiencia para no olvidar jamás.
Gracias Gato
@Francesco me alegro de que te lo hayas pasado bien y haberte servido de ayuda.
@katsu333 si, también conozco los trayectos en autobús y son duros. Muy duros (y eso que los autobuses son cómodos y con asientos separados etc). El Shinkansen, es caro, sin duda – pero no sólo en Japón, en España también. Las infraestructuras, trenes, desarrollo e investigación etc de estas cosas son muy caras. Para el futuro Maglev levitado mucho más todavía.
¡Con lo divertidas que son las 9 horas de trayecto Osaka Tokyo en bus! Hahaha.
La verdad mi bolsillo no me permitió el lujo del Shinkansen, aunque una vez sí que lo pude usar, y vamos, que el trayecto se hace como si fueras al pueblo de al lado
@laura desde hace mucho tiempo hay un proyecto que me parece que es de CAF de hacer una linea de tren de alta velocidad de la Ciudad de México (estación Buenavista) a Monterrey , pero pues sigue en proyecto en espera por la burocracia de este país, para mejor ya ocuparon la estación Buenavista para el sistema de tren Suburbano.
Saludos!
@ungatonipon Te vas ha reír… Llevaba uno en el bolsillo… Un Rail Pass
Excelente compilación. Has logrado que viaje en el shinkansen. Muy bueno. Gracias!
@ shousef gracias, me alegro de que te haya gustado!
@ Siete de Nueve pues entonces no tienes excusa, aunque sea para ir a Yokohama en 10 minutos deberías usarlo!
Normalmente, cuando ves relatos sobre experiencias en Japón te suelen enseñar más o menos lo mismo (aún que es real todo lo que te ponen, está claro)
Pero con este vídeo tu nos muestras una imagen cotidiana, natural y sencillamente espectacular de lo que es vivir allí. :3
Que hermosos paisajes!
El video me ha encantado!; su musica y las imagenes…todo es excepcional.
Que buena experiencia!
Saludos desde Mexico!
pues salvo por la velocidad me gusta mas los r599 de por aqui (tienes ventanal para ver el paisaje, enchufes y demas) que tambien parecen aviones por dentro
De las pocas cosas tecnológicas que España gana a Japón: en el tren de alta velocidad.
No por frecuencias ni rutas pero si por precio y calidad de tren.
He viajado tanto en el Nozomi como en el AVE Madrid-Barcelona y no hay color. El AVE muy superior, incluso la clase turista es fantástica!!
Slds!!
@ luiggimax ¿Cuánto cuesta un AVE Madrid Barcelona ida y vuelta en clase turista?
Pues depende de la antelación de la compra. El mismo día o el anterior entre 115 y 135 € según sea más o menos directo.
Pero con antelación, más o menos quince días, tienes las tarifas estrella que rondan entre 55 y 69 euros… incluso en preferente.
También hay una tarifa web que se agota rápidamente a 46 euros que pienso que es un muy precio y la clase club – equivalente a bussines – por 125 euros. Normalmente si haces la compra entre quince días y un mes puedes conseguir esta última tarifa, aunque para cada horario puede oscilar arriba o abajo. Normalmente los últimos trenes de la noche están más solicitados…
Yo he conseguido i/v por 100 €.
Las unidades al ser muy nuevas realmente están muy bien, mejor que los Nozomi. Aunque de aquí a unos años ya veremos…
@ luiggimax hombre, a 200€ mínimo (probablemente más) es sólo un pelín más barato que el Shinkansen, pero sólo porque ahora está el Yen por las nubes. Ciértamente el AVE tiene más espacio, mesas más cómodas barra de bar en otro vagón etc – a mi también me parece más bonito y cómodo pero como medio de transporte amortizable (rentable) el Shinkansen no tiene competencia, porque mete muchos más pasajeros y es como un metro… sale cada 5 minutos o menos uno, lo que le permite mover 151 millones de personas al año. Hazte a la idea, más de tres veces la población de España entera en un sólo año. Son 1300 plazas por tren (16 vagones). Y esto lleva funcionando desde 1959 nada menos.
Una cosilla, los precios salvo el último son por trayecto. No me había fijado en lo de ida y vuelta. Multiplica por 2, sorry!!
@gatonipon
Las comparaciones a veces son complicadas por no decir odiosas y más cuando hay cambio de divisar por medio…
Ventajas de Japón:
– Densidad del transporte público. Buena cobertura del territorio.
– Frecuencia. Especialmente en trenes, en metro no tanto. Más en Tokyo que no en Kyoto por ejemplo. Allí el transporte público es pésimo.
Aquí tenemos AVE MAD-BCN cada media hora en hora punta y en hora baja a media hora. La frecuencia de los Shinkansen en la línea Tokaido es brutal.
Ventajas de España.
– Precio. Aparte del cambio actual hay más opciones. Las tarifas web y estrella son muy buenas opciones y en Japón no hay nada parecido. A veces puedes pillar buenas ofertas en JTB o similares pero la posibilidad de comprar a menos del 50 % de precio no hay.
Por no decir precios de transporte urbano. En BCN por menos de 80 céntimos de euro puedes ir desde Cornellà a Montgat combinando tren y metro, un trayecto de casi treinta kilómetros… ¿Cuanto cuesta ir de Ueno a Omiya? Al mejor cambio quizás 3 euros…. y ahora más de 4 euros…
-Calidad. A día de hoy, especifiquemos, el parque móvil es más moderno en España. A los trenes japoneses se les ve la edad en «los dientes» aunque hay que indicar que están bien mantenidos y limpios.
¿Causas? Muchas. Japón creó su red de transporte antes, es un país con más densidad de población y una forma – alargada en la isla de Honshu – que favorece la creación de «autopistas ferroviarias». La distribución de las ciudades japonesas favorece potenciar el metro frente al vehículo privado.
A ojo calculo que el 70 % de la población está pegada al eje del Shinkansen Tokaido y el San-yo. Prologarlo hasta Fukuoka y Hachinohe o Morioka es fácil y natural… Con unas pocas líneas más que salen de Tokyo – las del norte básicamente – ya cubres casi toda la población.
¿Resultado? Una red ferroviaria amplia y con muchos trenes circulando. De hecho el Shinkansen Tokaido usa lo que yo denomino «barbecho ferroviario» ya que los trenes en función de su antiguedad van rotando entre Nozomis, Hikaris y Kodamas. Por un lado tienes trenes viejos pero por otro tienes mucha frecuencia.
¿El precio? Caro, caro, caro… aún con el cambio aquel de 160 yenes / euron. No sé si por el gran número de trenes o por la baja productividad de los transportes. Hay mucha gente trabajando en el sistema ferroviario y eso se paga. En algunos cercanías de zonas rurales donde circulan esos trenes de vagón único he ido yo solo de pasajero y tres empleados en el vagón. El conductor, un aprendiz – supongo- y un mecánico. Aparte de todo el personal en estaciones, limpieza, etc… Hay mucho personal, que se agradece, pero que que cuesta un riñón.
En resumen no hay nada perfecto como decían a Jack Lemmon.
Creo que a los japoneses les gustaría ir por 160 yenes en el trayecto Omiya-Ueno aún a costa de perder algo de frecuencia y quizás a nosotros nos gustaría tener más frecuencia en el tren aún pagando algo más.
Slds!!
@ luiggimax gracias por tu comentario.
Yo no digo que sea perfecto el sistema, y el transporte es lo que me parece más caro de la vida en Japón, sin duda. Ahí estoy totalmente de acuerdo contigo.
En cuanto a la antigüedad de los trenes, depende mucho de la línea; en la nueva Fukutoshin sen de Tokio, tienes trenes muy nuevos (recién fabricados) y es verdad que en la mayoría de las líneas tienes trenes que tienen mínimo 20 años o más… que si, están limpios y muy bien mantenidos, no presentan ningún problema en absoluto; no están arañados, ni firmados, ni sucios ni hacen ruidos raros, ni huelen mal… como bien dices es consecuencia de la densidad de población, líneas que hay etc. Se le saca muchísimo rendimiento al parque ferroviario en este país. Y si, claro, hay barbecho ferroviario y mucho además, las líneas nuevas se diseñan teniendo esto en cuenta y hasta hace dos años tenías uno de los Shinkansen que inauguró la línea en 1959 funcionando. Han sido muchas décadas de servicio.
El transporte público en Kioto no diría que es ‘pésimo’… es menos frecuente que en Tokio, claro, también tiene muchas menos líneas, pero allí la gente tiene un estilo de vida muy diferente, más tranquilo y relajado que en Tokio, en donde muchos van apurados a casi todas partes. Es cuestión de costumbres, pero no diría que el transporte es pésimo, ni mucho menos, sobre todo porque tienen un sistema de autobuses bastante eficiente, como casi todo en Japón (aunque no me gustan los autobuses, yo soy de trenes, me imagino que como tu).
Una de las cosas que me gustaría que hicieran en España es precisamente eso; Tener más frecuencia de trenes exprés, en el metro, trenes que salten varias estaciones y lleguen antes, sobre todo en horas punta, o que se aumente la red, manteniendo en precio y pagando la expansión con la publicidad, a la que en España, dentro del tren, no se le saca el partido que se le saca en Japón (en donde parece que vas subido a una feria de colores en lugar de un tren). Quizás es demasiado para algunos pero a mi no me importa si consigo un transporte mejor – lo malo es que aquí es caro y además te tragas la publicidad. El tren tiene que ser de los negocios más rentables del país
Por cierto, que en ciertos momentos del año, es posible subirse al Shinkansen con billetes especiales mucho más baratos, o para ir a Osaka tienes el puratto kodama, que es bastante más barato que el billete normal (te ahorras 7200 yen exactamente) y vas con una bebida gratis. Eso si, sólo en Kodama (4 horas de viaje en lugar de 2,5). http://www.ungatonipon.com/?p=776
Un saludo!
@gatonipon
Amén en todo. La diferencia de publicidad especialmente.
Yo que he trabajado en «digital signage» siempre me quedaba mirando las pantallas de la Yamanote. Un sistema genial con muy buena calidad.
Aunque me hacía más gracia el sistema de «cartelones», especialmente el cambio rápido de los carteles «on the fly». Eso sí el que pase del 1,8 lo tiene claro…
En cuanto a Kyoto los buses están bien, pero el tráfico no siempre… y el metro es muy flojo. Los últimos convoys pasan cada cuarto de hora…
Aunque tienes razón con el ritmo de vida de Kyoto. Yo cuando he estado de visita he prescidido de transporte. O en mama-chari o andando… salvo cuando llueve o pasa un tifón… como habitual cuando me he acercado a Kansai!!
La antiguedad de los trenes además debe ser un reclamo turístico. Además de la curioso que es ir con un «monotren» de un vagón diesel por Shikoku y sistema de pago con cesta de monedas.
Slds!!
Te doy las gracias por subir fotos y videos como esos para recordar cuando estuve en japon no saque ni siquiera una foto jejej saludos
[…] terminar el video me quedó claro que hecho mucho de menos este Japón, el de los viajeros, pasar horas en el Shinkansen viendo como pasa el típico paisaje de Japón, o disfrutando del paisaje rural… el Japón que, irónicamente, ahora veo menos que antes, […]
Hola Gato! Antes que nada,un saludo desde Argentina. Yo tuve la suerte (gracias a una peruana que vive en Nagoya) de haber estado viviendo casi 6 meses en Japon. Y al ver tu blog que lo encontre de casualidad en youtube….te juro que se me caen las lagrimas. Es realmente envidiable que puedas estar viviendo alla.
De todo el tiempo que estuve viviendo en japon (1ro vivi en Tehara,Shiga Ken, y luego en Kariya,Nagoya) no hubo un solo dia en que yo no quede con la boca abierta por algo! Japon es facinante! Te atrapa! Yo estuve alla en el 2005 y te puedo jurar que no paso un solo dia sin recordar ni extrañar Japon! Y al escribirte estas lineas se me estan cayendo las lagrimas!!!!! Te mando un abrazo grande y siga disfrutando!!!!!!!!!!!!!